YHResearchはこのほど「2026年 世界の自動車用鉄芯市場調査」を公表し、自動車用鉄芯の製品定義、材料・成形技術、市場規模、競争環境、用途構成、地域展開、サプライチェーンの変化を分析しました。本資料では、とくに電動車の駆動モーター向けステータコア・ロータコアを中心に、高効率化、高速回転、低損失、低NVH、地域内供給の進展が市場に与える影響を整理しています。
製品定義と調査対象
自動車用鉄芯は、車載モーターの磁気回路を形成する軟磁性部品で、主にステータコアとロータコアで構成されます。一般的には無方向性電磁鋼板の薄板を精密順送プレスで打ち抜き、積層、カシメ・溶接・接着、整形、検査などの工程を経て高精度なコアアセンブリとして製造されます。磁束経路の形成、ヒステリシス損失・渦電流損失の低減、高速・高出力密度運転の実現に重要で、モーター効率、温度上昇、NVH、信頼性、サイズに直接影響します。
本調査は、BEV、PHEV、HEVの駆動モーター用ステータ・ロータコアを中心に、スタータージェネレーター、電動パワーステアリング、ポンプ、コンプレッサーなどの車載補機モーター用鉄芯を対象としています。なかでも駆動モーターコアが最も大きな付加価値と成長を生み出す領域です。代表的な評価指標には、完成コアの鉄損、積層率、重量・寸法偏差、真円度、同軸度、バリ、接合・接着強度、量産ばらつきなどがあります。高回転・高電圧・高出力密度化に伴い、薄手電磁鋼板、低鉄損材、高精度金型、先進積層接合技術の重要性が高まっています。
世界市場の動向
YHResearchの初期調査によると、世界の自動車用鉄芯市場規模は、2025年に約43億4,700万米ドル、2026年に約47億7,100万米ドルとなり、2032年には約80億6,800万米ドルへ拡大する見通しです。2026年から2032年までの年平均成長率は約9.15％です。対象市場は主に車載モーター用ステータ、ロータおよび関連コアアセンブリで、電動車の駆動モーター用途が最大の増分需要を形成します。需要面では電動化により1台当たりのモーター搭載数と価値が高まり、高速・高効率・軽量化に対応する薄手電磁鋼板、低鉄損材、複雑な積層構造の採用が進んでいます。供給面では、主要メーカーが精密金型、高速プレス、自動積層・接着、地域内生産能力、モーターメーカー/Tier 1との共同開発に投資しています。
IEA「Global EV Outlook 2026」によれば、2025年の世界の電気自動車販売は2,000万台を超え、新車販売のおよそ4台に1台を占めました。また世界の電気自動車生産は約2,200万台に達しています。BEV、PHEV、高効率ハイブリッドの普及が進む中、駆動モーターコア、高効率補機モーターコア、多モーターシステム向け需要は引き続き拡大すると見込まれます。

競争環境
世界市場は、グローバルな精密プレス専業大手、地域コアメーカー、電磁鋼板・周辺部品から事業を拡張する企業が併存する構造です。市場集中度は中程度からやや高い水準ですが、顧客プラットフォームや地域ごとの差が大きい点が特徴です。代表的な企業にはMitsui High-tec、EuroGroup Laminations、Tempel（Worthington Steel）、POSCO Mobility Solution、R. Bourgeoisなどがあり、高速精密プレス、金型開発、薄手電磁鋼板加工、自動積層、グローバル量産供給で強みを形成しています。
成長企業・地域企業は、特定顧客への深い対応、地域生産効率、短い開発リードタイムを競争力としています。中国ではXinzhi Group（信質集団）、Tongda Power/Tongda Silicon Steel、Huaxin Precision、Zhenyu Technologyなどが新エネルギー車向け定・回転子鉄芯、金型、関連アセンブリを拡大しています。競争軸は単純なプレス加工価格から、加工後鉄損、積層率、真円度・同軸度、接合信頼性、量産ばらつき、金型寿命、多拠点量産再現性、OEM/Tier 1との共同開発へ移行しています。

製品・用途構成
製品形態では、最も一般的で安定した分類はステータコアとロータコアです。ステータコアはスロットを持つ電磁鋼板を積層して形成され、巻線配置、磁束経路、冷却、鉄損に大きく影響します。ロータコアは永久磁石同期、誘導、巻線界磁同期、リラクタンスなどのモーター方式に応じて磁石スロット、スキュー、分割構造などが異なり、トルク密度、トルクリップル、高速回転時の機械強度を左右します。高効率化に伴い、自己接着、全面接着、カシメ・溶接最適化、薄板化が重要な技術テーマになっています。
用途別では、BEV、PHEV、HEVおよびデュアル/マルチモーター構成向けの駆動モーターコアが最も高成長・高付加価値の領域です。これにスタータージェネレーター、ISG、電動パワーステアリング、熱マネジメントポンプ、電動コンプレッサー、電動ブレーキなどの補機モーターコアが続きます。駆動モーターでは低鉄損、高磁束密度、高速機械強度、極めて高い量産一貫性が重視され、補機用途ではコスト、信頼性、寸法安定性、自動化生産性が重要です。今後は800Vプラットフォーム、高速ヘアピンモーター、ハイブリッド専用電駆、多モーター化、アキシャルフラックスなどが成長テーマになります。

地域市場と機会
アジア太平洋は世界最大の自動車用鉄芯の生産・消費地域です。中国、日本、韓国には電磁鋼板、精密金型、モーター、インバーター、Tier 1、完成車までの統合サプライチェーンが形成されています。IEAによると、中国は2025年の世界EV生産の約4分の3を占め、駆動モーターコアの生産能力、工程革新、コスト競争の中心地域となっています。日本は精密金型、電磁鋼板、高品質量産に強く、韓国は鉄鋼・モーター・完成車の連携を活かして海外生産を拡大しています。
欧州では高効率電駆、CO2規制、現地生産が需要を牽引し、ドイツ、フランス、イタリア、中東欧にモーター・コアの産業集積が形成されています。北米ではEV・ハイブリッド車の現地化、メキシコの生産拡大、サプライチェーン強靭化により、電磁鋼板ラミネーションとコアの地域内供給能力が重要になっています。東南アジア、ラテンアメリカなどの新興自動車生産地域は市場規模こそ小さいものの、現地組立、モーター生産、新エネルギー車導入の拡大に伴い中期的な成長機会があります。

産業チェーンと付加価値の集中領域
上流には無方向性電磁鋼板、絶縁コーティング・接着材料、軟磁性複合材、精密プレス金型、高速プレス、積層・溶接・接着設備、画像・磁気特性のインライン検査システムがあります。中流工程はスリット、金型設計・製作、高速プレス、ステータ/ロータ積層、カシメ・溶接・接着、スキュー/分割組立、整形、バリ取り、熱処理、自動検査などで構成され、一部メーカーは磁石挿入、シャフト圧入、定・回転子サブアセンブリまで拡張しています。下流は車載モーターメーカー、e-Axle/電駆Tier 1、完成車メーカーで、同期開発とプラットフォーム採用による強い取引関係が形成されます。
付加価値は、電磁鋼板の適用技術、精密金型、高速プレス、積層接合、加工後鉄損の抑制、寸法・真円度・同軸度の一貫性、車載品質保証に集中します。薄板化はモーター効率を高める一方、プレス安定性、金型寿命、積層、バリ管理を難しくし、高速ロータでは機械強度とバランス管理もより厳しくなります。今後は電磁鋼板とコアの共同開発、低損失接着、デジタル品質トレーサビリティ、地域多拠点量産、コアと定・回転子アセンブリの一体化が進展するとみられます。

事業環境と今後の展望
自動車の脱炭素政策、電動化戦略、高効率化要求は自動車用鉄芯需要を継続的に支える一方、リサイクル性やサプライチェーン強靭性への要求も高めています。参入障壁は、高精度金型・プレスのノウハウ、超薄電磁鋼板の安定加工、鉄損・磁気特性管理、車載品質認証、長期顧客認定、設備投資負担にあります。主な課題としては電磁鋼板価格・供給変動、車両プラットフォームのコストダウン圧力、金型開発・検証期間、海外工場立上げ、カシメ・溶接・接着技術間の競争が挙げられます。
今後数年、自動車用鉄芯はさらに薄板化、低鉄損化、高積層率化、低NVH化、自動化へ向かいます。0.20–0.30 mm級以下の電磁鋼板、高性能自己接着・全面接着、複雑なスキュー/分割ロータ、アキシャルフラックス、軟磁性複合材料などへの研究開発投資が拡大すると考えられます。駆動モーターの高速化・高出力密度化・多モーター化により高級コアの1台当たり価値も上昇し、競争は「材料協調+金型+プレス+組立+品質データ+グローバル供給」の総合力を巡るものへ進化していく見通しです。

本記事の内容は、YH Research株式会社の調査レポート「グローバル自動車用鉄芯のトップ会社の市場シェアおよびランキング 2026」のデータを基に作成しています。
https://www.yhresearch.co.jp/reports/1531038/automotive-iron-core

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